Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά. Η ζωή των μπαταριών ιόντων λιθίου σε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο εξαρτάται από τη μέθοδο φόρτισης. Υπό κανονικές συνθήκες, εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το όχημα οδηγείται μέχρι να απορριφθεί 100%, εάν επαναφορτιστεί, ο αριθμός των κύκλων είναι περίπου 1.000. Εάν χρησιμοποιείται το 50% της ισχύος της μπαταρίας και στη συνέχεια επαναφορτίστηκε, ο κύκλος φόρτισης και εκφόρτισης γίνεται 5.000 φορές. Εάν όλοι χρεώνουν όπως χρησιμοποιούν, ο μέγιστος κύκλος φόρτισης και εκφόρτισης είναι 8.000 φορές υπό κανονική χρήση. Λέγεται ότι η τρέχουσα διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περίπου 20 χρόνια.

(1) Η απόδοση της μπαταρίας εξαρτάται από το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας

Ένα άλλο "κλειδί" για τον προσδιορισμό της απόδοσης της μπαταρίας είναι το σύστημα διαχείρισης μπαταριών (BMS). Το BMS είναι συνήθως σχεδιασμένο για να ενσωματωθεί στην μπαταρία και περιλαμβάνεται επίσης στην ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου ισχύος (EPCU). Παρακολουθεί την κατάσταση φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας και όταν η μπαταρία ανιχνεύει ανωμαλία, συνδέει αυτόματα ή αποσυνδέει την ισχύ της μπαταρίας μέσω ενός ρελέ (μια συσκευή που ανοίγει και κλείνει άλλα κυκλώματα σε ορισμένες περιπτώσεις). Επιτρέπει επίσης στη διαχείριση της μπαταρίας να μειώνει την απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

(2) Ο κινητήρας κίνησης επιτυγχάνει αυτο-φόρτιση

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο ενός χρησιμοποιημένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι ο "κινητήρας". Είναι στην πραγματικότητα μέρος του κινητήρα, μετατρέποντας την ηλεκτρική ενέργεια σε κινητική ενέργεια και την αποθήκευση στην μπαταρία. Το ίδιο ισχύει και για την επιβράδυνση κατά την οδήγηση, η οποία ονομάζεται σύστημα αναγεννητικής πέδησης. Επί του παρόντος, μερικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα όπως η Hyundai, η Kia και η General Motors είναι εξοπλισμένα με συσκευές που μπορούν να ρυθμίσουν σταδιακά την αναγεννητική πέδηση.

(3) Ο μειωτής ταχύτητας είναι ισοδύναμος με ένα κιβώτιο ταχυτήτων

Το μεταχειρισμένο αυτοκίνητο έχει επίσης ένα μέρος που λειτουργεί ως μετάδοση. Αυτός είναι ο "μειωτής ταχύτητας". Ο μειωτής ταχύτητας μεταδίδει την ισχύ στους τροχούς πιο αποτελεσματικά ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και ο αριθμός των περιστροφών ανά λεπτό (RPM) του κινητήρα είναι πολύ υψηλότερος από εκείνον της μηχανής εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να προσαρμοστεί (επιβραδύνει) τον αριθμό των περιστροφών προς τα κάτω αντί να μετατοπίζουμε γρανάζια που αλλάζουν τον αριθμό των επαναστάσεις ανάλογα με την κατάσταση. Ο μειωτής ταχύτητας μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα στο απαιτούμενο επίπεδο, έτσι ώστε να μπορεί να ληφθεί υψηλότερη ροπή (ροπή) χρησιμοποιώντας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.