1. Το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν επιλύει πολύ καλά τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Παρόλο που η χώρα προάγει έντονα τις μπαταρίες ιόντων λιθίου ως πηγή κινητήριας δύναμης των οχημάτων μπαταρίας, λόγω της σχετικά υψηλής τιμής της, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέων ως κινητήρια δύναμη προκειμένου να αποκτήσουν υψηλότερα κέρδη. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών μολύβδου -οξέος είναι περίπου 2-3 ​​χρόνια, ο κύκλος αντικατάστασης είναι σύντομος.

2. Η ποιότητα δεν είναι εγγυημένη. Η χώρα δεν έχει ακόμη καλές μεθόδους διαχείρισης για το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο και οι εταιρείες, μεγάλες και μικρές, δεν έχουν ακόμη εφαρμόσει αυστηρές διαδικασίες ελέγχου, οπότε η ποιότητα πολλών χρησιμοποιούμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν μπορεί να εγγυηθεί. Εάν τα κυκλώματα ολόκληρου του οχήματος φοριούνται ή έχουν νερό, τα ελαττώματα βραχυκυκλώματος μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιές. Απειλούν την προσωπική μας ασφάλεια και ασφάλεια.

3. Επηρεάζουν την παραγγελία κυκλοφορίας. Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων συγκεντρώνεται κυρίως σε πόλεις και κομητείες. Οι περισσότεροι από τους χρήστες είναι ηλικιωμένοι και δεν έχουν άδειες οδήγησης. Επιπλέον, οι περισσότεροι χρήστες δεν είναι πολύ σαφείς σχετικά με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Συχνά τρέχουν αχαλίνωτα όταν οδηγούν το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, επηρεάζοντας σοβαρά την κυκλοφορία.

4. Η διαδρομή οδήγησης είναι περιορισμένη και η φόρτιση είναι ενοχλητική. Το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια ως κινητήρια δύναμη και τα χιλιόμετρα τους είναι συνήθως σύντομο. Επί του παρόντος, η χώρα μας δεν έχει κατασκευάσει επαρκείς σωρούς φόρτισης. Μόλις εξαντληθεί η ηλεκτρική ενέργεια, το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα μπορέσει να οδηγήσει ξανά, προκαλώντας πολλά προβλήματα στην καθημερινή μας ζωή.