1. Το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν χειρίζεται καλά τα περιβαλλοντικά ζητήματα. Παρόλο που η χώρα υποστηρίζει έντονα τη χρήση μπαταριών λιθίου ενέργειας ως πηγή ενέργειας του χρησιμοποιούμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, λόγω των σχετικά υψηλών τιμών τους, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέων ως ενέργεια για να αποκτήσουν υψηλότερα κέρδη. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι περίπου 2-3 ​​χρόνια, ο κύκλος αντικατάστασης είναι σύντομος, το κόστος ανακύκλωσης και η χρήση εγκαταλελειμμένων μπαταριών μολύβδου-οξέων είναι υψηλό και παράγονται ρύποι όπως μολύβδου και θείο.

2. Η ποιότητα δεν μπορεί να εγγυηθεί. Η χώρα δεν έχει καλή μέθοδο διαχείρισης για το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ανεξάρτητα από τις μεγάλες ή μικρές επιχειρήσεις, δεν έχουν σχηματίσει μια αυστηρή και αποτελεσματική διαδικασία ελέγχου. Επομένως, η ποιότητα πολλών χρησιμοποιούμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν μπορεί να εγγυηθεί. Όταν το κύκλωμα ολόκληρου του οχήματος φοριέται ή υπάρχει νερό, μπορεί να βραχυκνώσει και να προκαλέσει αυθόρμητη καύση, απειλώντας τη ζωή των ανθρώπων και την ασφάλεια των ακινήτων.

3. Επηρεάζοντας την παραγγελία κυκλοφορίας. Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων συγκεντρώνεται κυρίως σε πόλεις και κομητείες. Οι περισσότεροι χρήστες είναι ηλικιωμένοι που δεν έχουν άδεια οδήγησης. Επιπλέον, οι περισσότεροι χρήστες δεν είναι πολύ σαφείς σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας. Συχνά τρέχουν απερίσκεπτα όταν οδηγούν το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο επηρεάζει σοβαρά την κυκλοφορία.

4. Η διαδρομή οδήγησης είναι περιορισμένη και η φόρτιση είναι ενοχλητική. Το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια και γενικά έχει σύντομη περιοχή οδήγησης. Προς το παρόν, η χώρα μου δεν διαθέτει επαρκή εξοπλισμό φόρτισης. Μόλις εξαντληθεί η ισχύς, το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν θα μπορέσει να συνεχίσει να οδηγεί, προκαλώντας πολλές δυσκολίες στη ζωή των ανθρώπων.