1. Το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν επιλύει πολύ καλά τα περιβαλλοντικά προβλήματα. Παρόλο που η χώρα μου αποδίδει μεγάλη σημασία στις μπαταρίες λιθίου ως πηγή ενέργειας για οχήματα μπαταριών, λόγω των σχετικά υψηλών τιμών τους, πολλοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν μπαταρίες μολύβδου-οξέων ως ισχύς για να αποκτήσουν μεγαλύτερα κέρδη. Η διάρκεια ζωής των μπαταριών μολύβδου-οξέος είναι περίπου 2-3 ​​χρόνια και ο κύκλος αναβάθμισης είναι ελαφρώς μικρότερος. Το κόστος ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησης των μπαταριών μολύβδου-οξέων είναι σχετικά υψηλό και θα συνεχίσουν να παράγουν ρύπους όπως μολύβδου και θείο.

2. Η ποιότητα δεν μπορεί να εγγυηθεί. Η χώρα μου δεν έχει καλή μέθοδο διαχείρισης για το χρησιμοποιημένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ανεξάρτητα από το μέγεθος της επιχείρησης, δεν υπάρχει καμία αυστηρή και λογική διαδικασία εποπτείας, οπότε η ποιότητα πολλών χρησιμοποιούμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν μπορεί να εγγυηθεί. Όταν ολόκληρο το κύκλωμα του οχήματος φοριέται ή υπάρχει νερό, μπορεί να βραχυκνώσει και να προκαλέσει αυθόρμητη καύση, απειλώντας τη ζωή και την ασφάλεια των ακινήτων.

3. Επηρεάζοντας την παραγγελία κυκλοφορίας. Η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων συγκεντρώνεται κυρίως σε χωριά, πόλεις και κομητείες. Οι περισσότεροι χρήστες είναι ηλικιωμένοι που δεν έχουν άδεια οδήγησης και οι περισσότεροι χρήστες δεν είναι σαφείς σχετικά με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Κατά την οδήγηση με ασφάλεια το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ασφάλεια, συχνά τρέχουν απερίσκεπτα, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την εντολή κυκλοφορίας.